半日ツーリングで廃墟遊園地に‥

久々のツーリングです。5月も後半に入って新緑も色濃くなり、田植最盛期の中、私は,田植え機ならぬスーパーカブにまたがり、馴染みの七ヶ宿街道を目指します。今回のテーマは二つです。一つは、七ヶ宿ダムのそばにある廃墟となったた遊園地「子ども天国・天使ランド」を見ること。もう一つは、新たに取り付けたバイク用ナビの効果を見ることです。
まず、通りなれた金山峠を越えます。晴天の日曜日で通行車両が多いと思いきや、すれ違ったのは数台だけだった。春は緑のトンネル、秋は紅葉のトンネルと魅力ある峠だが幅員が狭いため、二井宿峠を通る車が多いのだろう。

馴染んだ金山峠を通る
まさに緑のトンネル

バイク用ナビは多少の雨でも大丈夫。電源のUSBは自分で取り付けた。

さて、「こども天国・天使ランド」! 地上最強の命名、いや、天国、天使となると、もう、この世ではないのかもしれない。実際に十年ほど前に昇天した遊園地で、現在はその痕跡がわずかに残っている。


わずかに残った文字を解析すると、19XX年 超能力のある子供たち数十人が‥
基地として‥UFO広場の説明らしい。・・・そうか、やはりUFOも来てたのか。

藪の中にウサギがいた。じっとして逃げようとしない。たぶん、10年間、私が来るのを待っていた様子だ。

ライオンは待ちきれず、すでに化石になっていた。

園内では、人工物と植物とのせめぎ合いが、今も続いている。

昇天する前の写真だろうか、天使がいた痕跡があった。

さて、現世に戻った私は、再びカブに乗って、七ヶ宿ダムの対岸の道路を進んだ。あまり知られていないのか通行車が少ない。木々の間から湖畔を望み、いくつかのトンネルを抜けると堰堤に出て、さらに進むと材木岩の近くに出る。そこから国道113号に合流し、再び七ヶ宿街道を通って帰路についた。

ダム湖畔の道路から。対岸は国道113号

ダム湖に沿った道は狭いが、快適に走れる。

いくつかのトンネルを抜けるとダムの堰堤に着く。

七ヶ宿街道は快適でスピードが出やすい。ライダーは常に交通安全を。合掌

往復100Kmのショートツーリング

久しぶりの半日ツーリングで感覚を取り戻した。数千キロを走るロングツーリングに向けて、体慣らしのためショートツーリングを時折したい。バイクナビの効果もあったことだし。
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あぶくまカブミーティングに行ってきました

3週間に及んだ四国八十八ヶ所ツーリングから2ヶ月が過ぎようとしている。余韻も治まったところで次はどこに旅するか? と全国地図を眺めたりしていたが、最近所用ができて数ヶ月はまとまった時間が取れなくなった。長期ツーリングはしばらくおあづけとなり、さしあたり一泊二日のツーリングを決行した。 シルバーウィークと呼ばれるようになった9月の連休、目指すは福島県大玉村で開催される「第5回あだたらカブミーティング」スーパーカブ好きが全国から集まって、愛車を見せ合って交流する催し。バイク好きや車好きがメーカーや車種ごとに交流するミーティングは全国各地で行なわれていおり、その形態もまちまちだ。「あだたらカブミーティング」は特にスポンサーはいないようで地元福島の有志がボランティアで運営しており、今年で5回目となる。私はミーティングなるものに参加するのが全く初めてであり、カブ太郎シニアを名乗る手前、先日恐るおそる参加申し込みをしたのであった。

さて、ミーティングの前日、台風くずれの低気圧が日本海にあって、今にも泣き出しそうな天候の中、正午に自宅を出発。目指すは、福島県二本松市の南隣りの大玉村。ルートは自宅がある上山市の南端に位置する金山峠を越えて宮城県七ヶ宿町に、そこから国見峠を越えて福島県に入り、国道4号線を南下、江戸時代は羽州街道として参勤交代が通った道だ。 %e9%87%91%e5%b1%b1%e5%8f%a3  通りなれた道、金山峠は落石防止工事が行われていた %e9%87%91%e5%b1%b1%e7%b7%91%e3%81%ae%e3%83%88%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%ab  緑のトンネルもあと1ヶ月もすると紅葉に染まるだろう %e4%b8%83%e3%83%b6%e5%ae%bf%e6%a8%99%e8%ad%98  緑のトンネルを抜けるとそこは宮城県七ヶ宿町であった

%e5%9c%b0%e5%9b%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%88 七ヶ宿街道から国見峠を越えて福島県に入った

%e4%b8%8a%e6%88%b8%e6%b2%a2%e5%ae%bf%e7%9c%8b%e6%9d%bf  国見峠の途中にある集落 %e4%b8%8a%e6%88%b8%e6%b2%a2%e5%ae%bf  上戸沢集落では生活感はあったが人とは会わなかった

国道4号線の途中で雨になり、歩道橋の下でバイクを止め雨具を着た そして、雨のなか走り続け、午後3時前に明日カブミーティング会場となる大玉村ふれあい広場(安達郡大玉村大山字新田10)に着く。  さて、今日の宿泊地をどこにするかとキャンプ場を探すと、ちょうど良く10キロ以内に福島県民の森フォレストパークがある。さっそく行ってみる。 %e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%88%e3%81%82%e3%81%a0%e3%81%9f%e3%82%892  あだたらフォレストパークは、オートキャンプ場の設備が整っており三連休初日の今日は、大勢の利用者がいた。 %e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%88%e3%81%82%e3%81%a0%e3%81%9f%e3%82%893  その一隅にテントを張る。料金は、1,700円程度だったが、管理棟には温泉もあって2回ほど入った。高原での露天風呂で気持ちもゆったり。  一晩中雨が降り続いた。フライシートに当たる雨音を聞いているうちにいつの間にか眠りについた。

%e5%8f%97%e4%bb%98%e3%81%ab%e4%b8%a6%e3%81%b6 さて、翌朝。カブミーティングの受付午前9時に会場に着く。カブ好きが次々とやってきた。 %e5%8f%97%e4%bb%98%e5%be%85%e3%81%a1 私のエントリーナンバーは88番、最終的には百数十台が集まった。 %e4%bc%9a%e5%a0%b41 全国各地から集まった。遠いところで、北は青森、南は名古屋。日本一周中に参加した人もいた。 %e3%82%ab%e3%83%96%e6%97%a5%e6%9c%ac%e4%b8%80%e5%91%a8%e4%b8%ad 日本一周中に参加したカブ

%e3%82%ab%e3%83%96%e5%81%b4%e8%bb%8a  サイドカーを付けたカブなどいろんなカスタム車が参加

%e3%82%ab%e3%83%96%e5%8f%b7  名古屋から参加のカブ(蕪)号 バイク雑誌にも出たマニアの間では有名。

%e6%b0%b4%e6%9b%9c%e3%81%a9%e3%81%86%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86  これも水曜どうでしょうファンならご存知の「マルシン出前機」を付けたカブ・・・好きだねー

会場には、大雨にもめげず次々とカブファンが集まった。 開催された2時間に人気投票、参加者が持ち込んだ不用品のチャリティーオークションなどが開かれた。 また、顔見知りファンたちが互いの近況やカブ談義に花を咲かせていた。この魅力で遠くから人が集まり、5回も続いているのだろう。主催者の努力もうかがえる。感謝。  さて、相変わらず雨は降り続いている。早めに帰ろう。 帰りは、国道4号〜13号〜栗子峠〜米沢〜上山と走り、 午後3時に無事帰宅した。  走行距離 1日目 118㎞、 2日目 123km リッター当り 71km走行

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⑦ ホンダ・ベンリィ125 (便利いい?)

「思い出の愛車」も今回で7台目となりました。
まず、次の写真を見てください。
ベンリィ1いよいよネタ切れになったと思っているでしょうね。半分正解(笑)
1963年製作の映画「大脱走」のスティーブ・マックイーン、テレビで見た人も多いと思います。ラストシーンで、ドイツ軍に追われバイクで逃げるマックイーンがスイス国境の柵をジャンプして飛び越えるシーンがありました。バイク好きでなくともカックイーンと思うシーンです。高校生の私は胸をわしづかみにされました。
次の写真を見てください。
ベンリィ2高校生の時、二輪免許を取ってすぐに親父からもらったバイクに颯爽と乗る私の頭の中はすでにマックイーン。今でこそテレビ等で奇抜な若者を見て〜何を考えているのか〜などと思う時があるが、自分のこの姿を見ると言えないですネ。しかし、この靴とズボンはなんとかならなかったのでしょうか。
このバイクが、ホンダ・ベンリィ125でした。無骨で頑丈。カッコよさは微塵もない。まさに便利いいBikeです。(今ではむしろカッコ良いと思うのだが‥)
スポーツ車を乗っていた悪友からは百姓バイクと言われたが、最終バスに乗り遅れた彼に貸したこともあったなー。
一つ思い出した。風防(泥除け)をマックイーンが乗ったバイク(たぶんトライアンフ)に合わせて外さなかった理由は‥望月三起也の「ワイルドセブン」で飛葉が乗っていたCB750を意識してのこと。

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⑥ スズキ・ハスラーTS125 (初めて旅したBike)

思い出の愛車も10代まで遡りました。19歳頃に乗っていたのがスズキ・ハスラー。最近、ハスラーという軽自動車が発売されたが、それってバイクの名前だったよなーと思った同世代の人が多くいたと思う。当時のオフロード車は今のバリバリしたものと違って、荒地も走れるようにアップマフラーにバーハンドルを付けたような感じかなー。ヤマハではDT1やHT1、ホンダはSL、スズキはハスラー。初代仮面ライダーはハスラー400に乗っていたと思う。このハスラーは2サイクルエンジンでトトトン、トトトンと特有の音、吹かすと紫煙がモクモク、それまで乗っていた父親のホンダベンリィより明らかに軽く、バイクとツーリングの面白さを教えてくれた一台だった。そして、このハスラーで初めて北海道に行った。
スズキTS125
19歳の時このTS125で初めて北海道に行った。荷台には三角テント。

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⑤ ヤマハXS250S (私的には一番の美車)

このXS250S(スペシャル)には、二十代後半から三十代前半に乗った。地元の二輪店に中古車として展示されているのを見て、そのかっこよさに惹かれて買った。空冷2気筒DOHCエンジンで250ccエンジンにしては馬力はあったが車体が重いので加速感は今一つであった。タイプとしてはアメリカンに近いがデザイン的にこれほど魅力あるバイクは少ないと今でも思う。
ヤマハXS250Sデザインの特徴として、普通あるべきエンジンを支えるフレームが無い。そのため空冷フィンで大きなエンジンが目を引く。また、タンクの形状とカバーが一体となり後部ランプまで放物線を描いて流れている感じ。マフラーのカーブもそれに合って、ホイルのデザインもなかなかである。サラブレッドのような、まさに鉄馬である。バイクの好きな従兄弟や叔父とツーリングした思い出深い一台であった。

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⓸ スズキ・ボルティ (クラシカルな趣のBike)

オフロードバイクHONDA-BAJAを持っていた時、気軽に街乗りするバイクが欲しくなり、オークションで探していたら気に入ったバイクがあった。それも出品者は県内で軽トラで取りに行ける距離‥それで手にしたのがスズキ・ボルティだ。レトロ調なデザインに前のオーナー(女性)が取り付けたトランクがとっても合う。マフラーは後付け、純正より幾分高めの音でトッ、トッ、トッというこれもレトロ調。乗った感じは250cc単気筒エンジンでもあり、ロードバイクではあるがストレスなく乗るには80kmまでだった。街乗りには丁度良い。バイク好きな人からは特にトランクの取り付け方法などを聞かれたものだ。自分でもこの革のトランクは特に気に入っていた。
余談だが、昔、二輪車の荷台にトランクを乗せて颯爽と走る映画の場面があった。「大脱走」の中で脱走に成功する一人をジェームス・コバーンが演じていた。但し、バイクではなく自転車だったが。同じ「大脱走」でバイクといえば何と言ってもスティーブマックィーンだろう。これについては、またの機会に‥。
ボルティこのボルティを乗るのに、準備したものが2つある。ヘルメットと革ジャン。 特に、ヘルメットにはこだわった。レトロ調のヘルメットを探した結果、やっとオークションで見つけた。表面をレザーで覆い、ゴーグルも当時の形(と言っても当時のものを知らないが、なんとなく映画「紅の豚」でパイロットが被っていたもの?) 合わせて、革ジャンもそれなりの物を探した。 しかし、ヘルメットは実用的ではなかった。一二度使った程度。
ボルティヘルメットこれを身につけボルティに乗ったのは四十代だろうか、今は ちょっと恥ずかしい。

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③ BMWーK100RS(人気が得られなかった名車)

一度は大型バイクに乗りたいと思って購入したのがBMW K100RS、1000CCのバイクである。選んだ理由は、人気がない車種なので安く手に入れることができたこと。(オークションで15万円であった)また、いかにもドイツ車といった重厚で個性的な作り、そして何より球数が少なく乗った6年間で同じ車種にあったのが1、2回だけというマニアックなバイク。

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日本海沿いの1日ツーリングで、村上市と瀬波温泉の間

前オーナーが住む熊本県内から配送し、初めて見た時の感想は「でかい! 運転は無理!」乗車時の重量は300キログラムを超えるだろう。自動車教習所ではナナハンに乗ったが、一回りでかい。アメリカンタイプのハーレーはエンジンこそでかいが、両足が地面に付くため安心感がある。一方、これはシートも高くつま先がやっと付く程度である。しかし、最初の印象と違って慣れればとても乗りやすく、運転操作の基本が身についたバイクであった。
◇ K100RSのエンジンは、配置が縦置き水平4気筒(一般的な4気筒エンジンは進行方向に対して横に並んでいる横置きで、前後に並んでいるのが縦置き。)ドライブシャフトのため回転力が効率よく直線的に後輪に伝わる。
◇ BMWのKシリーズはとてもよくできたバイクなのに人気がなかった。理由は、BMWといえばRシリーズの水平対向エンジンという印象が強く、革新的なKシリーズもRの人気を超えられなかったのだろう。現に、オークションの相場も、RはKの2倍だ。
◇ 私は個人的に、Kのカウリングにも原因があると思う。個性的な構造を生かすにはカウリングがないネイキッドならもっと人気が出たと思う。そこで私は、カウリングを外したカスタム車にした。

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ヘッジライトとウインカーが一体となったカウリング(風防)を外し、汎用の部品を付ける

そして完成したのが、次の写真である。自分ではカッコイイと思うが‥

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縦置きエンジンをしっかりアッピールしていると思う

このように自分好みにカスタムまでしたK100RSであったが、60歳を前にして手放した。体力の低下とこのバイクに乗る緊張を持続できなかったことかな∼。

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② ホンダ FTR223 (スニーカーのようなBike)

バイク乗りの楽しみとして、いろんな場所を颯爽と走る自分を想像してください。田園の中の一本道、田舎道、山岳ワインディングロード、高速道路、市街地etc. どんな道でもバイクだからこそ楽しめる走りがあります。そんな場合、どんなバイクでもOKですが、できることなら、その状況に合うバイクだったら最高です。それが、大型バイクを手放し、原付バイクだけになった時、私がどうしてももう一台欲しくなった理由です。
このホンダFTR223は、フラット・トラック・レーサーの略で、アメリカの若者が未整地のトラックでスピードを競い合ったバイクをイメージしたもので、幅広いタイヤが特徴です。砂地での走行を考えたものでしょう。バリバリのオフロードでもなく、重厚さもない。しかし、どんな道でも軽快に走ることができる。市街地もヒラリ、ヒラリと走ることができ、県内に多い林道走行などにも最適です。

 シンプルなレイアウトにトリコロールがよく合っていると思う。GIVIのボックスを取り付けるのに少し苦労しました。
欲を言えば、キックスターターが欲しい。バッテリーがあがるとその都度充電が必要となる。
これで、
日帰りツーリングに何度も行きました。長井市の木地山ダム、七ヶ宿ダムの湖畔道etc.  足に合ったスニーカーで闊歩するような走行感です。
    木地山ダムに続く林道

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① ホンダXLR250バハ (林道を走った相棒)

私は、林道を走る面白さを知った。そして、そんな人なら誰でも知っている「さすらいの野宿ライダー寺崎勉」に憧れ、ホンダXLR250バハを買ったのであった。これまで何台ものバイクを乗ってきたが新車はこの1台だけである。それだけ思い入れが強く欲しかったバイクであった。

CA390048
1日ツーリングで日本海沿いを走る

バハの外観は、トンボのメガネのような大きな2つのライトが特徴である。これで夜も安心して走ることができた。サスペンションは柔らかく悪路もストレスなく、県内の林道めぐりや街乗りができた。
このXLRは、バッテリーレスでセルモーターが無くキック始動のみである。寒い日やしばらく始動しなかった時などは、地獄の○○回キックとなる。これを手放した理由は、五十代になってキックが苦痛になったこと。年齢によって車種を選ばざるを得なくなったのは残念。

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思い出の愛車

BMW
16歳から60歳の現在までバイクがなかった時は無かった。父のホンダドリームで運転を覚え、初めて自分のバイクとなったスズキTS125ハスラーでツーリングの楽しさを知った。これまで私が乗った愛車を紹介します。①ホンダXLRから⑦ホンダ ベンリィまで

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